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描写四季的作文_西方文化史_40年未盈利,这家加拿大氢燃料公司看到了曙光

发布时间:2019-11-05 20:00源自:未知作者:admin阅读()

描写四季的作文/西方文化史/40年未盈利,这家加拿大氢燃料公司看到了曙光

描写四季的作文_西方文化史_40年未盈利,这家加拿大氢燃料公司看到了曙光

人们对电动车存有疑虑,在建设所需加氢站方面尤为突出

加拿大巴拉德动力系统公司成立已有40年,作为氢燃料电池先驱,它从1983年就开始研发该技术,却一直没能靠此获得利润。

但随着人们对非碳基交通工具的兴趣日益浓厚、燃料电池和氢燃料的成本正在下降、排放规则在收紧,这扩大了这种技术的吸引力。

这是一种允许车辆以宇宙中最丰富的元素为动力,却只释放副产品水和热的技术。

总部设在温哥华郊外本拿比的氢燃料电池生产商认为关键时刻终于到来,看到了期待已久的增长。

“过去一年已经有了真正的变化。在欧洲部分地区,燃料电池驱动的电动公交成本与传统燃料版本相比,已经具有了竞争力。”巴拉德CEO兰迪·麦克尤恩(Randy MacEwen)表示,“另外,该技术的应用正在向船舶、火车和叉车等领域多元化发展。”

加拿大标准普尔多伦多证券交易所综合指数显示,巴拉德是今年表现第二好的股票,其市值达到17亿加元。

除此之外,该公司在获得一家中国投资者的支持后,越来越多的人猜测,氢燃料电池的大规模应用可能不远了。确实,今年的一系列交易表明,这种技术正在渗透到传统汽车行业。

9月,美国动力设备制造商康明斯以2.9亿美元收购了加拿大燃料电池生产商Hydrogenics;由意大利阿涅利家族控制的卡车制造商凯斯纽荷兰工业同意向Nikola氢燃料卡车公司投资2.5亿美元;世界最大的汽车零部件供应商博世宣布与瑞典Powercell公司合作,开展到2022年大规模生产燃料电池的计划。

“尤其是在商用车辆上,氢具有优势。”麦克尤恩解释说,“用氢燃料和用柴油给卡车或公共汽车加油一样快,而单纯地把电池配备到更大型的车辆上,反而会加重其重量。”

巴拉德相信,在目前全球使用的3000辆燃料电池公交和卡车中,它能占到70%到80%的市场份额。

该公司将把重点放在欧洲。在那里,一辆燃料电池公交的成本5年内从约100万欧元降到了37.5万欧元。麦克尤恩预计,到2025年,四分之一的欧洲主要城市将提供这种动力的公交车。

中国投资

去年,中国潍柴动力股份有限公司以1.63亿美元收购了巴拉德20%的股份,使之成为巴拉德的最大股东。

明尼阿波利斯LSCM分析师罗伯特·布朗(Robert Brown)称,这笔大交易将使燃料电池技术进一步渗透到全球最大的汽车市场。彭博新能源财经(BNEF)报告显示,截至6月,汽车制造商、燃料供应商和其他私营机构宣布的氢燃料电池投资金额已达170多亿美元。

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